Skootterin viritys

Mopoista lähes suosituimpia on skootterit. helppo ajaa eikä vaadi suurta hallintaosaamista. skootterit lähes poikkeuksetta perustuvat ns.variaatoriin, eli skoottereissa ei ole normaalia vaihteita eikä ketjuja, vaan teho siirretään moottoristsa variaattorirullien ja niiden välissä olevan hihnan avulla takapyörälle.

Hyviä puolia tässä on, että moottorista saadaan aina paras tehoalue kättöön, koska välitys suhde (jota muissa, vaihteellisissa vaihdetaan vaihteiden avulla), siirtyy skootterissa portaattomasti, suurempaan tai pienempään, joten moottorin kierrokset pysyvät samassa mutta takapyörän pyörimisnopeus muuttuu. lisää aiheesta lähiaikoina

Moottori on yleensä sama. bensaa syövä 2-tahti ottomoottori, joten samat moottorin parannukset toimivat tässäkin.
pakoputki on yleensä lähes samanlainen, ainakin toimintaperjaatteeltaan, muodoltaan usein muokattu jotta sopisi paremmin ja on esteettisesti (puhtaasti tyyliasiassa) sopivampi.
kaasutin ym imukaulat ja ilmansuodattimet ovat vastaavaaa kuin vaihteelisissa, muttei vältämättä päittäin sopivia.

Koska skottereissa saadaan aina paras tehoalue irti moottorista,  nousisi nopeus yli sallitun rajan tieliikenteessä. jottei nopeus nousisi on variaattori rulliin lisätty ns. prikka jolloin variaattorin hihna ei keskihakuvoiman puuttumisen takia voi nousta ylöspäin ( keskipakovoimaa ei fysiikassa ole olemass). pois tiekäytöstä olevassa mopossa (ettehän te tiellä viritetyllä saa ajaa) kuitenkin tämä on turhaa


viritykset:



-virityksiä löytyy mopon vastaavista, erona vain moottorin malli (toimintaperjaate sama, mutta malli eri) sekä variaattori.

-variaattoriin lisätty prikan poistaminen


variaattorin prikan poistaminen:


työn kuvaus:

ideana poistaa prikka variaattorista jolloin variaattorin hihna pääsee liikkumaan prikankin paikalle ja saavutettu nopeus nousee. mallikohtaisten erojen takia tarkkoja ohjeita prikan poistoon on kuitenkin vaikea antaa, joten nämä ovat lähinnä soveltavia.


Mitä tarvitset:
-työkalut variaattorin aukaisemiseen ( torx tai vastaavilla ruuvveilla kiinni)
-tarvittavat työkalut variaattoriin pääsemiseen ( lokasuojan ilmanputsarin ym irroittamiseen)
- momentti avain etuvariaattorin rullan mutterin kiinnittämiseen sopivaan tiukkuuteen

mitä tehdä:
1) pääse käsiksi variaattoriin (eli poista kaikki tiellä olevat, kuten ilmanputsari, lokasuoja ym mallikohtaiset)
2) aukaise variaattorin koppa
3) aukaise etummaisen rullan päässä oleva mutteri (kampiakselissa)
4) ota hihnaa peittävä ja suojaava lautanen pois, jolloin hihna tulee näkyviin
5) holkissa pitäisi olla prikka, (pyöreä metallilevy jossa reikä)  poista tämä
6) laita muut irroittamasi osat takaisin järjestyksessä ( samassa jossa otit pois, mutta käänteisessä), katso ettei kampiakselin mutteri mene liian tiukalle/ löysään, momenttiavaimella samaan arvoon kun oli aikaisemmin
7) kiinnitä muut osat, koppa ja mahdollisesti  ilmansuodatin , lokasuoja, ym ruuvit


tulos:
moottorin pitäisi käydä samalla tavallla kuin ennenkin, mutta nopeus nousee suuremmaksi ajettaessa, ylimääräiset äänet ovat luultavasti merkki että jotain meni pieleen,

muutos ei vaikuta kulutukseeen taikka ääniin, mutta on laitonta ja tulee tehdä vain skootterille jota ei ajeta liikenteessä